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S102:交通大动脉 经济快车道
□本报记者 郑家华 通讯员 杨立磊 张维杰
日期:[2017年03月20日]  版次:[05]  稿源:[ 淄博日报 ]  作者:[ ]  

  S102济青线淄博段改建项目,是我市贯通东西的又一条交通大动脉,被列为2016年度市交通“一号”工程,自去年开工以来,一直备受瞩目。
  项目全长40.04公里,西起周村区北河东村,途经周村区、文昌湖区、淄川区、临淄区,终点淄博、潍坊交界处,与S102潍坊市青州境内规划路线相接。
  项目总投资15.78亿元,一级路等级,设计行车速度80公里/小时,起点G309~G205段(长12.9公里)和S235~终点段(长16.0公里)共计28.9公里为双向四车道,路基宽25.5米;G205~S235段(长11.1公里)为双向六车道,路基宽33米;公路两侧景观林带各30米。全线共设大桥3座,中桥2座,分离立交7处。
  S102济青线淄博段改建项目已于2016年6月开工,计划今年10月建成通车。项目建成后,将形成西至济南,东抵潍坊,横跨淄博中心区域的快速通道,并与纵贯淄博市南北的S246庆淄线、G205山深线、S294张博线、S235湖南线等干线公路有效连接,为建设现代化组群式大城市拉开发展框架。
  同时,对优化、完善区域路网结构和布局,拉动沿线经济、旅游发展,发挥路网整体效益意义重大。
  截至目前,路基填方完成183万方,占82%,路面下面层完成半幅5.5公里,桥梁下部结构完成92%,梁板预制完成90%,其中范阳河大桥已完成梁板吊装,张博路立交已完成4孔吊装,累计完成投资8.6亿元。
  S102项目,在建设管理中,主管部门和建设单位秉持“五大发展理念”,按照交通运输部工程建设“五化”工作要求,以构建规范化、标准化管理为引领,全面提升工程建设质量、安全管理水平,努力打造优质工程、安全工程、廉政工程、文明工程。
  推行一线指挥部工作机制。为适应公路发展新趋势,进一步深化“政府主导、部门配合、市区(县)联动”工作机制,我市成立了由市直有关各部门、区县政府组成的交通公路重点工程建设指挥部,把部门行为提升到政府行为,以市政府的名义下发建设项目实施方案,明确各部门任务分工和完成时限,组织召开推进会、调度会,有力促进了手续办理、征地拆迁、外部协调、资金落实等制约因素的破解。突出建设单位的主导作用,抽调交通公路专业人员,在工程一线设立指挥部办公室,常驻工地,统一负责项目招标、技术、质量、安全、进度管理,靠前指挥,统筹协调,及时解决影响正常施工的各类问题。
  构建公路工程标准化建设体系。推行设计标准化,加强设计与施工环节的配合衔接,设计单位选派精干力量常驻工地一线,发现设计问题第一时间到现场实地查看,提出处理意见完善设计,并建立台账,每年进行分类梳理、汇总反馈、分析提升,确保了设计质量。同时,拌合场站建设标准化,施工控制标准化,人员培训标准化,检查考核标准化。
  探索提升工程内在品质。不断提升路基施工质量,为提高路基整体质量,要求路基填筑优先利用石方,为控制石方填料粒径,施工现场设置破解区;高填方路段进行强夯施工,根据填方高度,研究确定强夯布点和次数,原地面翻浆先回填2m厚石渣再进行强夯;填方每填高4米,正常压实后再进行强夯,直至路床顶;半幅加宽路段,采用强夯配合冲击碾压或32T高性能压路机进行压实,提高地基承载力;填挖交接处、台背回填等压实薄弱部位,采用液压夯、平板夯进行压实,全面提升路基施工质量。新建路基根据交通量及地质条件,加大投入,在路床顶面增加3-4层20cm石灰土、水泥稳定铣刨料处理,以提高路基标准。
  同时,不断提升桥梁建设标准化、冬季施工保障措施,保障工程施工内在品质,打造优质精品工程。

大型机械作业

精益求精,打造优质工程

跨张博路大桥已初具规模
 
 
   
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